經濟金融

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Uber無打爛司機飯碗 | 阮穎嫻

17/08/2015 下午07:30

【謎米經濟金融】司機長遠的收入分野只取決於生產力,而不是他們駕駛的車種。除非的士和出租房車市場之間有跨不過的門檻,否則一個司機賺得比另一個多,只會是因為前者生產力較高。例如他們只挑星期五晚到星期日晚最繁忙的時段停在旺區接客做天光,一個客接一個,收入自然比起一些在街上兜客,在的士站排長龍,半天吉車的的士司機為高。聽Uber司機說,有些的士司機已經轉行揸Uber車,早晚兩更,每更五小時,月賺三萬元。 作者FB PAGE:辣椒文集 https://www.facebook.com/chilliblog

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創新嘅嘢我識條鐵|渾水@經濟3.0|謎米經濟金融

17/08/2015 下午04:06

[謎米經濟金融]Uber的出現是非常合乎經濟邏輯,這一次「創造性破壞」無疑是打破的士服務差的壟斷局面,是推動社會進步的契機。每一次的創造性破壞都意味改變資源分配的規則,規則的改變,會影響既得利益者的餅仔分配……

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最新蕭析:借貸中介害群之馬 打擊正當借貸業

17/08/2015 上午10:44

這行中是有不少中介公司是騙人的。他們答應幫你處理貸款,借了錢但又是他們吞食了一大部分甚至全部。這是令到很多小型借款人或者知識較低的人受到很沉重的嚴失。

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而我不知道年輕人生產力是升是降|徐家健@經濟3.0|謎米經濟金融

16/08/2015 下午01:16

[謎米經濟金融]要明白大學畢業生起薪點不停下滑這個統計現象,我認為最簡單解釋是隨大學學位增加,大學畢業生良莠不齊愈來愈嚴重是容易理解的。但單憑這個統計現象,我不知道年輕人生產力是升是降。

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